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目前，市面上一般所說的數(shù)控折彎機大多是電液機，采用的油泵主電機是傳統(tǒng)的三相電機，通電后電機和油泵即可啟動，無論是否折彎，折彎的工況如何，電機都是恒轉(zhuǎn)的，相對來說比較耗電。
而一套伺服電機+油泵的系統(tǒng)——稱之為伺服電機控制的可變量泵即油電混合系統(tǒng)，可以節(jié)省電能、降低油溫、降低噪音、提高液壓系統(tǒng)的壽命，減少使用成本等一系列好處。
如機器開機后在準(zhǔn)備物料，或者編程，或者在其它準(zhǔn)備階段時，有了油電混合系統(tǒng)，那么機器相當(dāng)于處在待機狀態(tài)，伺服電機轉(zhuǎn)速很低，輸出功率幾乎為零，當(dāng)滑塊快下時，伺服電機轉(zhuǎn)速也不高，因此輸出功率也不大，而在折彎時，不同材料不同板厚不同長度要求的壓力是不同的，有了油電混合技術(shù)，就可以由系統(tǒng)更加精準(zhǔn)地控制實際輸出扭矩和功率。與普通的電液機比，油混機綜合節(jié)能效果可以達(dá)到60%。
無錫神沖自主研發(fā)，采用了后檔料系統(tǒng)、滑塊輪式導(dǎo)向系統(tǒng)、撓度機械補償系統(tǒng)、模具快速夾緊系統(tǒng)等，將純電折彎機的技術(shù)及應(yīng)用帶上新的高度。
無錫神沖油電混合折彎機采用先進的系統(tǒng)總線控制及終端模塊通訊模式，布線簡潔、信號傳輸速度更快、系統(tǒng)抗干擾強、可擴展性好，確保整機更加穩(wěn)定可靠。優(yōu)質(zhì)后擋料系統(tǒng)，模塊化設(shè)計，可從 X 單軸擴展到多軸;航空鋁擠出件作為結(jié)構(gòu)件，具有剛性好、慣量小、速度快和精度高的特點;上模機械快夾以及一套標(biāo)準(zhǔn)上下模具和模托;自主技術(shù)的機械補償系統(tǒng) ACCURCROWN;標(biāo)準(zhǔn)配置一對前托架，可沿導(dǎo)軌左右移動，托架可上下調(diào)節(jié)。
